В следующий раз, когда будете еще о чем-то размышлять "в слух", пометку сделайте, что в советах не нуждаетесь. Мы ж народ понятливый. Со ...ым рылом в калашный ряд не полезем. Удачи!

Могут, но редко. Вот я по себе сужу. Я использую одну ногу и мой мозг всегда знает, если можно так выразиться, на какой педали сейчас нога (то есть какую я могу сейчас нажать), и, соответственно, какую не могу. Более того, если я еду по хайвей, например, используя круиз контроль, тогда моя нога находиться на тормозе, и если вдруг аварийная ситуация, когда нужно затормозить, то на газ я точно не нажму.
Так же, когда у меня нога на газе, и нужно затормозить, я всегда знаю, что нужно поменять педаль.

В общем, из-за необходимости менять педали, я всегда знаю, где моя нога и какую педаль я могу нажать, а какую - нет. Всегда есть только одна возможность и ты знаешь какая. Мне так удобней.

_________________
Чтобы быть любимой, лучше всего быть красивой. Но чтобы быть красивой, нужно быть любимой.

И правда. Спросили, послушали мнения, а потом добавили, что "нечего советовать, Вы мне - не авторитеты". Как мило

_________________
Чтобы быть любимой, лучше всего быть красивой. Но чтобы быть красивой, нужно быть любимой.

ОК, всем написавшим Но первоначально вопрос был "КАК Вы водите машину?" , а не "Посоветуйте как лучше водить или покритикуйте" И ключевое слово здесь неприемлющие:
"А большинство "всезнающих советчиков неприемлющих другое мнение" Видите разницу?

_________________
"Хороших мужчин разбирают еще щенками и потом их воспитывают".

Ключевая фраза - по себе. На самом деле, просто вам (и всем тем, кто использует одну ногу) так удобее. Вы так привыкли. Те, кто использует две ноги, им удобнее иначе. Они привыкли по другому.
А "одноногие" путают педали достаточно часто.

Именно. Сужу по себе и мне так удобней. Это и были ключевые фразы моего поста. По-этому и мнение мое соответственное.

_________________
Чтобы быть любимой, лучше всего быть красивой. Но чтобы быть красивой, нужно быть любимой.

При вождении на МКПП наиболее оптимальный и безопасный вариант: правая нога - газ/тормоз, левая нога - сцепление. Правая нога должна бать раположена так, чтобы перебросить её с газа на торомоз можно было как можно быстрее. Если расположение педалей и прочее позволяет - без отрыва пятки от коврика.
При АКПП: левая нога не задействуется вообще, правая нога - аналогично варианту с МКПП. Никогда не используйте обе ноги с "автоматом", как выше правильно заметили - если в экстренной ситуации даванёте на обе педали сразу, получится нехорошо.
При обеих КПП избегайте такого расположения ступней, при котором вы технически можете одновременно нажать газ и тормоз.
Если вам удобнее другие варианты - вам решать, я дал рекомендацию на основании своего опыта.
За рулём почти 10 лет ежедневно в любых погодных условиях (с работой связано), ездил достаточно на обеих вариантах КПП.
Перепутать педали - не знаю, не сталкивался, это же должно быть вбито на уровне инстинкта - если вы правша, то всегда берёте карандаш в правую руку, если левша - то в левую, вы же это не перепутаете? :) Нужно так же и с педалями себя приучить, чтобы не задумываться на дороге, на какую нажать.
Всем лёгких дорог! :)

_________________
Всем памятным недоброжелательницам на зависть, счастлив с женой с 2012, и до сих пор не разбежались.

:))))

Да? И что конкретно "нехорошо"?

(Ну давайте еще стажем померимся)

.

Далеко не на всех машинах (даже исправных) тормоза работают с таким усилием, что выжатая в пол педаль газа не повлияет на торможение. Повлияет, ещё как, особенно с мощным двигателем. Как результат - увеличение тормозного пути, которое может привести к серьёзным последствиям.
Я знаю, что хватает тех, кто водит автомат двумя ногами, в принципе правила не запрещают и руками на педали давить, если длина рук позволит, но вы знаете хоть одну нормальную автошколу которая учит водителей управлять машиной с АКПП двумя ногами? Принципиально отличие АКПП и МКПП заключается только в отсутствии педали сцепления, поэтому и принцип управления меняется только тем, что сцепление выжимать не нужно, т.е. левая нога не задействуется. А газ-тормоз - всё по-прежнему, разницы нет. Или вы и на МКПП тормоз левой ногой давите? :)

_________________
Всем памятным недоброжелательницам на зависть, счастлив с женой с 2012, и до сих пор не разбежались.

.

Законность шипов нужно смотреть по штатам.
Но, в основном, - не имеет смысла. Дороги чистят до асфальта, а ездить на шипах по асфальту дело неблагодарное. Вы в курсе, что шипы увеличивают тормозной путь на чистом покрытии?
Большинство-же здесж вообще на всесезонке ездит (включая меня). Вполне хватает. Вру, в этом сезоне на трак АТ поставил.

Какое правило? Нету его!
Насчет убития коробки..... ну "спортсмен-профессионал-гонщик" убивает эту коробку за одну гонку, а то и быстрее... В повседневной жизни ничего вы коробке не сделаете если будете использовать две ноги. Другой вопрос, что, с непривычки, будете "клевать носом", особенно после "ручки", бо техника нажатия на педаль другая. Да и дозировать усилие левой ногой сложнее, хотя, это чисто дело привычки да тренировки.
Еще раз: с легальной точки зрения никаких возражений к тому, как пользоватся ногами, нет. Главное не стоит левую на газ, правую - на тормоз.

У нас есть другие выступающие части тела.