Ух какая. Красавица!
Интересно, а где почитать, как они работают? Интересно же. Может блог какой дамы есть ? Это же и правда тяжелая работа. Дома всего ничего.

_________________
Свежей клубникой и мёдом тягучим, лёгкой ванилью и ветром с полей, пахнут волосики, щёчки и ручки, маленькой девочки, дочки моей!

http://www.vipgroup.net/production-new/catalog/

а что тоже хорошо, никаких скиллсов и обучения, и 30 в час

Ну вот, я тоже думаю, что этим дело, скорее всего, и закончится. И мужа там себе найдет. Драйвера. Трак.

_________________
Не делай сегодня то, что можно сделать завтра.

Помню такую. Писала она, что ей очень нравилось. Я еще помню, что даже заочно зауважала ее. Для меня это высший пилотаж.

_________________
Не делай сегодня то, что можно сделать завтра.

Как нет обучения? На тракдрайвера ещё какое обучение.

Там вроде 3 месяца обучение и платить по слухам 2-3 тыс., смотря где. Еще попробуй научись сдавать и разворачиватся в зад на такой бандуре, где прицеп сам по себе.

_________________
Свежей клубникой и мёдом тягучим, лёгкой ванилью и ветром с полей, пахнут волосики, щёчки и ручки, маленькой девочки, дочки моей!

http://www.vipgroup.net/production-new/catalog/

ага, обучение там очень жесткое, фактические на уровне получить лицензию врача.
И IQ у драйверов должно зашкаливать.

ага, афигеть какое супер обучение. Явно сложнее, чем медсестрой стать и дольше

Сорри, 3 месяца в моей книге = никаких особых скиллсов и обучения

Наших дам послушать , так тракдрайверам почти низачто платят.
Стресса у них хватает. На дороге рискуют каждый день, особенно с сегодняшними колебаниями погоды и состоянием дорог. Мы как то ехали в Теннесси за тракдрайвером по склону, так мы страху за него натерпелись. Его несло по склону, потому как он тормозил, а махина трак скользил вниз все равно.. Рядом был обрыв.. Потом, когда выехали на равнину, нас отпустило. Представляю нервное напряжение водителя в те моменты.
Плюс , у каждого штата свои правила для них на дорогах, платы, взвешивания груза на каждом шагу, ремонт траков недешевый, следить надо тщательно за тех. состоянием. А по крышки как у них летят , на обочинах валяются. Спать в машине, водить большую машину несмотря на недосып , это все нелегко

_________________
Все в жизни относительно. И даже если вас в одном месте послали, то в другом уже просто заждались!

Вообще-то тракдрайверам платят не по часам, а за мили. Вот пробка, а похрену, он ноль получает копоть нюхая. Все под контролем, у них журнал там не более скольки часов можно ехать, и уложиться надо. И скорость их приборами под контролем, за груз овечает зарплатой. А у нас тут хайвей всеамериканский I-35 под ремонтом, едешь в бетонном коридоре вплотную и срешься от страху не на самой огромной машине, а уж как они ухитряются на громадинах лавировать-ой, ой. И еще умудряются быть вежливыми, впускают когда влетаешь на хайвей, вот уж кому респект тут.

_________________
Там, где все горбаты, прекрасная фигура становится уродством.

Квеста, ну что может быт интересного тракдрайвером? Часами тупо сидишь и смотришь вперед. Если ето лонг дистанс тракинг. Много знаю наших русских тракеров. Идут главным образом если английский неважный и знают что не смогут заработать хорошо, ну возраст или семья, другая страна и те де и те пе. Трак драйвер получает в год (гросс) около трехсот штук, плюс, минус. солярка дорогая, ремонты тоже если свой трак. В общем, остается не так чтобы и очень хорошо. По всем штатам не знаю, но вот с какими штатами работаю, так примерно. Грузы искать тоже не так-таки и просто, чтобы груз был и туда и обратно...
Знаю одну женщину тракдрайвера, так сказать семейная пара, ездят на пару с мужем. Там одному за рулем можно не больше скольких-то часов быть, если больше то оштрафуют.

Знакомый работает на одну компанию лет 10, ездит по США с заездами в Канаду, получает от 40 до 50 тысяч в год. Так, для статистики. Не представляю, как люди на своем траке умудряются существовать, этому все предоставлено, каждый год новый трак, все тех обслуживание за счет компании, только езди и живи в траке, и то опасно бывает, и тяжело.

Если по W2, то да, где-то в раионе 50-60 тысяч в год. Я таких очень мало знаю.
у меня, в основном, те кто селф-имплоид или под большими компаниями типа шнайдера, тоже сел-имплоид. Те кто получают 300 в год, как раз и спят практицки в траке, домой приезжают раз в месяц.
Солярка хоть и подешевела, а все равно очень дорого, ремонты и прочая... Хорошо если половина останется, а то и нет. ну и на хрена козе баян? Лучше уж таксистом.

Жесткое-не жесткое. А без практики после курсов никто не возьмёт на работу новичка. Не знаю как девчонка с форума начинала, может мужик у неё тракдрайвер с грузовиков был, натаскивал её в свободное время, оттучилась - работу нашла. Те кто с нуля учится начинают я не представляю как сдают экзамены, там часов для практики очень мало. Теорию ещё выучить можно, а практику где взять. И не 2-3 тысячи оплата а больше. Так что маркеш можешь не язвить, хорошие баблосы за так не дадут.

Мало того, во многих компаниях тракдрайверы они же грузчики.

_________________
Не делай сегодня то, что можно сделать завтра.