Вот свежие новости из Мьянмы : https://news.rambler.ru/disasters/42153 ... ws&updated - сведений о жертвах пока нет , потому что только вот сообщили .

_________________
Рождённый плюшкой сухарем не станет ( Uralochka ) . Миллионщица ! ( По версии форума ) .

Я тоже попала в сильную тряску пару месяцев назад, летаю много и часто с самого детсва ,но такое было впервые , был просто кошмар , попали в плохую погоду и что там было я так и не разобрала, самое неприятное ,что было гробовое молчание никто ничего не говорил , хотя бы успокоили как то... в итоге сказали что мы сажаем вас в другом аэропорту и при первой возможности вылетим в пункт назначения, better be safe then sorry так и было сказано... меня потом трусило после этого полета ,на след день получила ваучер на 75$ хотя билет у меня был куплен за мили...

Выжившие в авиакатастрофе в Шереметьево, рассказывают об этих страшных событиях
https://www.youtube.com/watch?time_cont ... yefxaOim-o

Какая-то журналистка, представившись невестой потерпевшего, пришла в палату, сняла скрытой камерой разговор и выложила в сеть. Мужики говорят, что сумки сами вывалились после удара.

_________________
Хвалу и клевету приемли равнодушно
И не оспаривай глупца

Мне тоже интересно. Вон Марсяна спрашиваю, а она не отвечает. Похоже, как и другие написали, тут это обычная практика... А мне было очень удивительно, что похрен на жизни, а самолет должен успеть на следующий рейс и точка!

_________________
People who project negativity typically have low self-esteem. They feel badly about themselves, and their negativity is simply a reflection of those feelings.

Hendrie Weisinger

Ната, в турбулентности нет ничего особенного. Как и в попадании молний, в современных самолётах это учтено. Пилоты не идиоты, им тоже жить хочется. Должно сложиться несколько неблагоприятных факторов, чтобы полёт закончился авиакатастрофой.

Да, сумки дружно открыли замки и потом вывалились от удара и прямо к хозяевам в руки и сказали:возьмите нас с собой.А потом запрыгали по полю.Всё так и было. Либо трусы оденьте, либо крестик снимите.То все в шоке и не соображают, что делают, то показания про сумки дают. Интересно, что вы хотели услышать от этих мужиков? После того как экипаж сказал ничего не брать, мы инструктаж нарушили и сумки захапали?Это?

_________________
"Пренебречь, вальсируем."

Я вполне допускаю, что они дружно будут давать показания, про то как они никого не задерживали, это один бизнес класс и сколько там той Мурманской области.Но потом не надо ничему удивляться.

_________________
"Пренебречь, вальсируем."

Мой муж однажды был в такой турбулентности, когда чемоданы из верхних отсеков повалились, руки людям поломали и до сотрясения мозга. Молился что есть силы, говорит. Кто кричал, кто молился. Несколько человек были непристегнуты, те полетали немножко, поломались тоже. Два инфаркта. Давно это было, через Гималаи летели. Через горы даже у нас (Колорадо) почти всегда трясет хорошо. Как страшно.

Я раньше летать боялась, потом научилась смотреть вокруг, если люди не паникуют (они типа знают, много же летают) - то все нормально. Я очень внимательно на людей смотрела в турбулентность, все хотела увидеть признаки паники.

А когда в аэропорту работала, наши механики объясняли (я их много раз пытала на эту тему, тк.. сама трусиха еще та), что надо ну очень постараться чтобы самолет развалился от турбулентности, такого типа быть просто не может. Они рассказывали как после каждого ремонта они летают самолеты с увеличенными нагрузками. С людьми их так не летают. С тех пор не переживаю. Но если чемоданы валятся, то наверное да, самое время молиться. на всякий пожарный.

Ещё бы они не вывались при таком страшном ударе,

и вообще люди в шоке не осознают масштабность опасности катастрофы, это банальность всем известная, осознание приходит позднее.

Вон англичанин тащил даже чемодан при эвакуации на фото -девочки поместили. Не думаю, что в Англии его за это привлекли к уголовной ответственности), в России тоже официальные органы не будут обращать внимание на глупые истерики и вымыслы в соц сетях), в интернете

_________________
Россия без каждого из нас обойтись может. Но никто из нас не может
обойтись без России.
Иван С. Тургенев



"Радость -есть особая мудрость"
Письма Е. И. Рерих 1929 - 1939. Том 2. письмо от 7. 5. 38.

А неофициальные- будут. Так, что мало не покажется.Неофициальные даже круче.И никаких истерик.

_________________
"Пренебречь, вальсируем."

Абсолютно пофиг мнение диванных аналитиков для людей перенёсших такое страшное потрясение

Легко осуждать других сидя в тёплом месте

_________________
Россия без каждого из нас обойтись может. Но никто из нас не может
обойтись без России.
Иван С. Тургенев



"Радость -есть особая мудрость"
Письма Е. И. Рерих 1929 - 1939. Том 2. письмо от 7. 5. 38.

Магомед Толбоев: Суперджет – это обман государства, а его создатели – преступники

https://www.youtube.com/watch?v=foBNMyy ... RbHGzM6P7A

Заслуженный летчик-испытатель Магомед Толбоев – эмоционально и по пунктам об ошибках летчиков, наземных служб и конструкторов самолета.

Полный песец- 47 см двигатели от земли!

самолёт SSJ-100 не просто хороший, а по своим характеристикам превосходит основного конкурента из «Боинга». И, между прочим, самолет сертифицировался не только российскими авиационными структурами, но также EASA и FAA, что говорит о высоких стандартах качества.

Впрочем, мы сегодня всё же о другом. И не о трепетном слиянии российских либералов и украинских нацистов в попытках поскакать на костях. И не о характеристиках SSJ-100 (который после попадания молнии в двигатель сумел дотянуть до аэродрома и совершить аварийную посадку, что позволило спасти почти половину пассажиров).

Мы же поговорим о действительно очень плохом самолёте, собранном из запчастей иностранного производства при отвёрточной сборке, от закупок которого отказались многие страны мира. Мы поговорим о Boeing 737 MAX.
Итак, как указывает нам коллега Кирилл Перемет, ссылаясь на данные в открытом доступе, корпорация «Боинг» на сегодняшний день не производит:
а) авионику;
б) двигатели;
в) шасси;
г) иллюминаторы;
д) кресла;
е) обшивку;
ж) силовые конструкции планера;
з) гидравлические системы.

Всё это они покупают у сторонних производителей, зачастую иностранных (для них – не из США). В том числе у российских. Например, ПАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» (дефективные частные собственники чуть не угробили эту компанию в 2006 году, и лишь вмешательство государства в лице Чемезова и «Рособоронэкспорта» спасло уникальное производство) поставляет Боингу до 80% металла для его самолетов. В конечных изделиях (то есть в виде готовых запчастей).

В целом же российские предприятия поставляют для «Боинга» около 40% всех комплектующих для их самолётов, а доля произведённых в США запчастей составляет всего 23%.
В Соединённых Штатах осуществляется только «отвёрточная сборка из самолётокомплектов».

Но самое ужасное для любителей «на Западе всё лучше» и «Россия безнадёжно технологически отстала» даже не в этом – огромная доля узлов и систем в России еще и разрабатываются! Конструкторский Центр «Боинг – гражданские самолеты» с 2000 года находится в Москве.

Почти все инженеры на заводах «Боинг» – русские и немцы. Американцев практически нет.
Русские разрабатывали Boeing 747, Boeing 737-900ER, Boeing 777-200LR/300ER, Boeing 777F, Boeing 767-200SF/300BCF, Boeing 747 LCF, новый Boeing 747-8 и новейший Boeing 787 Dreamliner.
Вот только ублюдочный падающий Boeing 737 MAX разрабатывали сами американцы.

За последние несколько месяцев упало ТРИ самолёта этой модели. Причём два из них с летальным исходом для всех пассажиров и экипажа – никто не выжил. 29 октября 2018 года разбился самолет индонезийской «Lion Air», погибло 189 человек, 10 марта 2019 года – лайнер «Ethiopian Airlines», 157 погибших. Третий упал в какое-то болото, и, возможно, только поэтому не сгорел.
До этого в мае 2018 года 110 человек погибло в результате авиакатастрофы Боинг 737 на Кубе.

Причём, судя по опубликованным данным, руководство корпорации «Boeing» больше года знало о наличии ошибки, приводящей к пикированию самолёта вскоре после взлёта, но ничего не предприняло для её исправления.

Проверяющие комиссии американского национального регулятора также закрыли глаза на все проблемы и недоработки конструкции (вероятно не просто так, а за немалое вознаграждение).

Преступное равнодушие боссов американской корпорации, а также вопиющая коррупция в США привели к нескольким сотням жертв, которых можно было избежать.

В результате запретили на своей территории полёты самолетов Boeing 737 Мax Европейское агентство авиационной безопасности (EASA), Великобритания, Сингапур, Австралия, Малайзия, Китай, Индонезия, Вьетнам etc.

Добровольно прекратили полеты на лайнерах эфиопская Ethiopian Airlines, бразильская Gol, мексиканская Aeromexico, аргентинская Aerolineas Argentina, кайманская Cayman Airways, южно-африканская Comair, турецкая Turkish Airlines, монгольская Mongolian Airlines и так далее.

По данным Федеральной авиационной администрации США (FAA), на 11 марта 2019 года 59 авиакомпаний в мире эксплуатировали 389 самолетов семейства Boeing 737 Мax. Количество нелетающих Мax 8 превысило 200 штук, или более половины мирового парка.

На конец февраля 2019 года «Boeing» имел невыполненные заказы на 4636 лайнеров 737 MAX. Теперь значительная часть этих заказов отменена.

Кроме того, некоторые авиакомпании намерены подавать иски к «Boeing» в связи с убытками из-за простоя самолётов, недополученной прибылью или с целью возврата уже приобретённых самолётов.

Так кто там «отвёрточная сборка», «из иностранных комплектующих», «создан по коррупционным схемам» и «многие страны от него уже отказались»? Правильно, Boeing 737 Мax. (c)

_________________
-Полно, Борис Фёдорович, везде врагов искать.
-Дык я же не ищу...они сами нас находят. (с)

Самый лучший способ от искушения - это поддаться ему (с)

Уж отказались от Boeing 737 MAX. Никто на них не летает.