В городе Москве – столице государства и крупнейшем мегаполисе страны, полностью демонтировано реальное участие населения в политической жизни и управлении городским хозяйством. Московская городская Дума по факту стала декоративным звеном в системе столичных властей. Мэр Москвы свободно принимает любые решения, руководствуясь исключительно собственными интересами, игнорируя мнение москвичей и их формальных представителей из городского парламента. Даже ограничения конституционных прав и свобод граждан вместе со штрафами за их нарушение вводятся просто Указом Мэра Москвы.
Необходимо восстановление в столице разрушенного народного представительства и возвращение к более чем столетним демократическим традициям, заложенным в 1905 году при создании первого Московского городского Совета.
В городе Москве депутаты должны представлять каждый район. Сейчас в Москве 146 районов, соответственно, в составе Московского городского Совета (Моссовета) должно быть 146 депутатов.
Моссовет должен получить право контроля за формированием и расходованием бюджета города Москвы.
Депутаты Моссовета должны иметь гарантии неприкосновенности: им должна выплачиваться заработная плата. Задержание и привлечение к административной и уголовной ответственности депутата должно быть возможно только с согласия Моссовета.
Должен быть принят новый Устав города Москвы, закрепляющий структуру, функции и порядок формирования представительной власти столицы.
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

Гости студии:
— Дашков Юрий, председатель профсоюза работников муниципального транспорта;
— Смаргонский Игорь, зам. Руководителя профсоюза работников метрополитена;
— Селькова Елена, профсоюз работников автодора ЮЗАО.

Ведущий: Дмитрий Роде

В 7:00 15 мая 1935 года самый первый состав московского метро отправился со станции «Сокольники» в сторону «Парка культуры». Путь занимал 21 минуту. Для столичных пассажиров тех лет это был транспортный прорыв неземного масштаба. Ведь на тот же самый путь до появления метро они тратили два с лишним часа. Первые 11,5 км метро с 13 станциями построили всего за год. Хотя зарубежные эксперты уверяли, что на это уйдет лет десять.

Первый билет пассажира метро приобрел Пётр Латышев, герой труда с завода «Красный пролетарий». Билеты поначалу были картонными или бумажными, и только в 1959 году появились турникеты, принимавшие монеты. Почти четверть века столичное метро работало без этих механизмов, но с контролерами на линиях.


Московское метро и сегодня — это не просто средство передвижения. Каждая современная станция — в чем-то выставочная, а построенные в советские годы — настоящие подземные дворцы. «Маяковскую» считают триумфом знаменитого архитектора метро Алексея Душкина. Это первая станция колонного типа, построенная на такой глубине. Проект «Маяковской» получил гран-при международной выставки в Нью-Йорке в 1939 году.

Во время войны метро использовали как бомбоубежище. Безопаснее места в городе было не найти. На «Маяковской» — в тот момент самой глубокой станции московской подземки — во время первой воздушной тревоги от фашистских бомбардировок спасались 50 тысяч человек.


В войну метрополитен — это и место партсобраний, и концертный зал с библиотекой, а иногда и больница. При этом даже в самое непростое для страны время метро продолжало расти. И его не просто строили, а строили красивым.

В свой первый день работы поезда московского метро перевезли 350 тысяч человек. Сегодня пассажиров за сутки бывает и по 9 миллионов.